臨沂專業(yè)壓縮空氣放空消聲器生產(chǎn)廠家
發(fā)布時(shí)間：2024-11-14 01:04:30
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現(xiàn)有的消聲器，大多采用不銹鋼消聲器。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，消聲器很容易出現(xiàn)維修頻繁、消聲效果差，管道堵塞等情況。下面具體介紹不銹鋼消聲器為什么會(huì)堵塞。在工作中排氣系統(tǒng)因素導(dǎo)致柴油機(jī)動(dòng)力不足的主要原因是管道堵塞。管道堵塞的主要原因如下。消聲器內(nèi)部零部件脫落，損壞后移動(dòng)并堵塞排氣通道；氧化催化轉(zhuǎn)化器、微粒捕集器等因太臟或損壞而堵塞，排氣制動(dòng)閥處于關(guān)閉或半關(guān)閉狀態(tài)。柴油機(jī)的排氣制動(dòng)系統(tǒng)一般采用關(guān)閉柴油機(jī)排氣通道的辦法，使柴油機(jī)活塞在排氣行程時(shí)，受氣體的反壓力，進(jìn)而阻止柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動(dòng)作用，達(dá)到控制車(chē)速的目的。
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消聲器種類(lèi)很多，但究其消聲機(jī)理，又可以把它分為六種主要的類(lèi)型，即阻性消聲器 、抗性消聲器、阻抗復(fù)合式消聲器、微穿孔板消聲器、小孔消聲器和有源消聲器?，F(xiàn)有的消聲器，大多采用阻抗復(fù)合型消聲原理。由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量大、高溫氧化吸聲填料，高速氣流沖擊吸聲填料，水氣滲透吸聲填料等原因，消聲器很容易出現(xiàn)維修頻繁、消聲效果差，使用周期短等情況。而這歷來(lái)是消音器的設(shè)計(jì)難點(diǎn)，微穿孔消聲器則綜合了合理的消聲原理所設(shè)計(jì)解決了上述問(wèn)題，取得了良好效果。微穿孔消聲器消聲器不使用任何阻性吸聲填料，采用微穿小孔多空腔結(jié)構(gòu)，高壓氣流在消聲器內(nèi)經(jīng)多次控流進(jìn)入空腔體，逐級(jí)改變?cè)瓪饬鞯穆曨l。阻力損失小，消聲頻帶寬，工作時(shí)不起塵。不怕油霧、水氣。耐高溫、耐高速氣流沖擊。使環(huán)境噪聲符合國(guó)家《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。 廣泛用于石油、化工、冶金、紡織等行業(yè)。
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抗噴阻復(fù)合型消聲器具有消聲頻帶寬、使用范圍廣、消聲量大、耐高溫高壓、不怕水汽及油霧等優(yōu)點(diǎn)，是結(jié)構(gòu)排氣消聲器，各電廠一般都選擇使用。通孔阻散型消聲器具有排氣暢、耐高溫、抗干擾強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。一般用于安全閥、排氣閥、汽輪機(jī)及吹管等排氣消聲。具有安裝方便、消聲效果好、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。消聲器可獨(dú)立支承，在運(yùn)行和停運(yùn)時(shí)可自由膨脹?？筛鶕?jù)設(shè)計(jì)或用戶要求，采用特殊的活動(dòng)連接裝置。具有足夠的耐熱強(qiáng)度和耐腐蝕性能，使設(shè)備經(jīng)久耐用。消聲器的消聲性能；（消聲量和頻譜特性）。消聲器的空氣動(dòng)力性能；（壓力損失等）。消聲器的結(jié)構(gòu)性能。
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在板厚小于1.0mm的薄板上穿以孔徑小于等于1.0mm的微孔，穿孔率為1~5%，后部留有一定的厚度(5-20cm)空氣層，該層不填任何吸聲材料 ，這樣即構(gòu)成了微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)。它是一種低聲質(zhì)量，高聲阻的共振吸聲結(jié)構(gòu)，其研究表明，表征微穿孔板吸聲特性的吸聲系數(shù)和頻帶寬度，主要由微穿孔板的聲質(zhì)量m和聲阻r來(lái)決定，而這兩個(gè)因素又與微孔直徑d及穿孔率p有關(guān)。微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)的相對(duì)聲阻抗Z(以空氣的特性阻抗ρC為單位)用算:Z=r+jwm=jctg(WD/C)(1)利用以上各式就可以從要求的r、m、f求出微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)的x、d、t、p等參量。由于微穿孔板的孔徑很小且稀，基聲阻r值比普通穿孔板大得多，而聲質(zhì)量m又很小，故吸聲頻帶比普通穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)大得多，一般性能較好的單層或雙層微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲頻帶寬度可以達(dá)到6~10個(gè)1/3信頻程以上。這就是微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)大的特點(diǎn)。
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對(duì)于鍋爐安全門(mén)和排汽閥，它可以看著是管道的一個(gè)組成部分，在內(nèi)部作聲學(xué)處理后，可減弱噪音的產(chǎn)生與傳播，使出口噪聲消聲量達(dá)到大于40分貝（A聲級(jí)），相應(yīng)地響度降低50%以上，主觀感覺(jué)有明顯效果，且不影響氣流通過(guò) 。設(shè)計(jì)蒸汽安全閥排汽消聲器，博大消聲器應(yīng)考慮以下三個(gè)方面：消聲效果好；蒸汽安全閥排汽消聲器降噪量；蒸汽安全閥排汽消聲器阻力小，不影響蒸汽安全閥排量及起跳回座工況；對(duì)蒸汽安全閥后的排汽彎管、疏水盤(pán)、排汽管及消聲器整個(gè)排汽系統(tǒng)進(jìn)行綜合成套設(shè)計(jì)和配套供貨，保證對(duì)蒸汽安全閥性能不受影響，疏水盤(pán)處無(wú)倒冒汽。
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吹管消聲器包括一個(gè)在其外筒內(nèi)部的主吸音室和一個(gè)固定于外筒外表面以將其裝于摩托車(chē)身的支架。消聲器的副吸音室設(shè)在支架的內(nèi)部并經(jīng)連接通道與主吸音室相通.以增大吸音室的體積.提高摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率并改善排氣的吸音效果。主吸音室借分隔零件分成上游側(cè)主吸音室部分和下游側(cè)主吸音室部分。連接通道可以是許鄉(xiāng)小宜徑孔。外筒上有與副吸音室一端相通的鍍液排出孔.在鍍覆處理時(shí)用以加速排出鍍液.鍍液排出孔被外筒內(nèi)部的隔音零件堵塞。傳遞損失的持點(diǎn)是能反映吹管消聲器本身的傳遞特性，而不受聲源管道系統(tǒng)和消聲器尾管的影響，即與聲源和消聲器出口端的聲阻抗無(wú)關(guān)。而插入損失則和聲源及消聲器出口端的聲阻抗有關(guān)。因此，傳遞損失和插入損失在數(shù)值上略有差別。此外，傳遞損失測(cè)量比較復(fù)雜，插入損失測(cè)量比較簡(jiǎn)單，一般以插入損失作為消聲器消聲性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)。載重汽車(chē)排氣消聲器的插入損失一般為2O一30 dB(A)，小轎車(chē)的插入損失為3O～40 dB(A)。